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在收购驾校一点通后，阔绰的58同城再次出手，收购了安居客。在与赶集网对峙一年后，58同城加大了投资、收购的步伐。在公司内部年会上，姚劲波表示58同城将从信息服务快速转向交易模式，认准了O2O、认准了交易。此前，姚劲波还抛出生活分类信息已死的言论。

显然，58同城正全面放弃生活分类信息服务，豪赌O2O，并试图通过战略投资或并购的形式，加速转型。在O2O概念大火，腾讯又是58同城股东的情况下，向O2O转型的58同城前景似乎很美。就现状而言，58同城已然迷失在并购的大道之上。

收购安居客，58同城意图非常明显，将房产信息业务模式，转型为房产O2O，即向交易要利润。一直以来，二手房和租房是58同城的经济支柱，在楼市低迷的市场环境下，58同城必须寻找新的增长点。成立于2007年的安居客，除了涉足二手房交易和租房外，还有新房买卖平台。收购安居客后，58同城在房产领域的业务，将涉足新房和二手房交易，以及租房交易过程。

此前，58同城在房产领域扮演了一个信息服务的角色。通过收购安居客，58同城的业务延伸至房产交易，这也是姚劲波倡导的交易模式。不过，从安居客的运营情况来看，安居客非但成就不了58同城房产转型的O2O梦想，还有可能成为58同城业绩上的包袱。

近年，安居客受到众多中介的抵制，房源更新一度陷入僵局，房源信息的滞后和缺失，使得安居客流量大幅下滑，近50万的房源信息全部被消失，这在一定程度上也导致用户的抛弃，流量大幅下滑。收购安居客并不能给58现有房产客户带来实质的效果。收购安居客，58同城还看中的是其线下资源。成立了八年的安居客，只覆盖全国70个城市，与搜房、新浪乐居这样的房产平台相比，安居客的渠道资源是很弱的。

加之安居客被58同城收购后，以创始人和CEO为首的核心团队全部离开，安居客就成了一个空壳子。既然这样，58同城为何耗资2.67亿美元收购?合理的解释只有一个，通过并购给资本市场讲故事，拉升股价。

未来，58同城在房产领域最大的挑战不仅仅是与安居客的整合，更多的是来自对手的挑战。在刚刚过去的一年里，房多多、房掌柜、好屋中国等地产中介都在向O2O转型，并降低房产交易佣金。2015年初，搜房网在北京、上海、广州、武汉、成都5个城市开始测试“直客式”服务，通过其交易平台匹配潜在购房者，买卖双方达成交易后，收取成交金额0.5%的中介费。

随后，德佑地产和链家地产同时宣布将正式合并，共同打造新链家平台。两家线下中介的合并，也是希望打造O2O平台，去寻找线上的流量和客户。与此同时，业内传出58同城的老对手赶集已经和房多多等新模式代表达成战略合作，深耕房产市场的消息。一旦赶集也出手，58同城与安居客在地产领域将被对手们重重包围。

在新房销售领域，安居客的优势，也正被火爆的微信平台削弱。据悉，不少地产商开始利用微信公众帐号和CRM系统做营销，安居客未能成功上市，也与此有一定的关系。五年前，地产市场火爆。以搜房、新浪乐居为代表的房产平台赚了个盆满钵盈。随着房产市场的遇冷，传统的房产平台生存艰难。

相比之下，以Airbnb，以及蚂蚁短租这样的平台却火爆起来。追根溯源，以Airbnb为代表的短租平台，最大限度的降低了房子的空闲率，为房主创造了价值。再看58同城和安居客这样以交易信息或交易佣金为盈利的平台，为用户创造的价值已经相当有限。所以，58同城与安居客的联姻，更像是拉升股价下的仓促之合。

不难想象，如果58同城的房产O2O平台没有颠覆性的创新，其地产O2O平台如何与搜房、房多多和链家这样的平台竞争?如果安居客能够在激烈的竞争中脱颖而出，也不会沦落到卖身58同城的悲惨命运。

从收购驾校一点通，到收购安居客向O2O转型，这意味着58同城已经放弃生活分类信息，这可谓是转型过程中最大的风险。坦白说，58同城放弃生活分类信息服务，坚定不移的向O2O转型，这步子迈得有点大，容易扯到蛋。快速向O2O转型，会让58同城核心竞争力瞬间瓦解，而前景不明的O2O会让58同城面临诸多未知的凶险。

不可否认，O2O概念很火，这是一个不争的事实。在火爆的概念吸引之下，腾讯在向O2O转型，万达这样的线下巨头，也想在O2O领域分一杯羹。在千团大战中杀出一片天地的美团，同样锁定了O2O为转型目标。

在众多企业纷纷涉水O2O的大潮之下，我们必须冷静的思考一个问题：如何打造一个出色的O2O平台呢?

万达高举电商大旗进军O2O，结果是溃不成军。于是，万达与腾讯和百度联手，再战O2O，结果如何尚不得知。万达电商战略失败，根源在于玩坏了O2O。据悉，万达电商的玩法是，将线上平台打造成为一个流量入口，然后引导网民线下消费，这可以说是当下O2O的通用玩法。

对于用户而言，在万达线下经营场所消费时本身就可以享受到一定的折扣优惠。上线O2O平台后，万达电商将电商优惠放在线上，引导用户在万达电商平台注册享受优惠。试问，将优惠策略由线下店面转移到平台上，这就是电商的价值吗?而且，将优惠策略转移到线下平台后，要增加大笔成本。正因于此，万达电商在烧钱数亿后未见业绩。

眼下，58同城通过战略投资或收购来勾勒的O2O商业雏形，也没有逃脱“多此一举”的垢病。以收购驾校一点通这一案例来说，58同城有流量，有用户，驾校一点通在线下有各地的驾校资源，这好像是天作之合。

对此，58同城公关总监宋晓曦接受央广经济之声《天下公司》栏目采访时称：58同城围绕车主在汽车O2O全链条的进一步完善，以驾校一点通为起点，包含从报名、学车、拿本、陪练、服务、拍卖、销售等全链条业务。

事实上，驾校一点通目前是一家与58同城类似的信息服务网站，为用户提供各地驾校信息，以及科目一模拟考试等服务。从模式上来看，驾校一点通仍属于一个信息服务平台，虽然掌握了各地驾校的信息，但并没有与驾校达成尝试的合作。

按照58同城的规划，要想构建报名、学车、拿本等全链条业务，必须有驾校、车管所、4S店等丰富的线下资源。问题来了，驾校一点通和58同城都没有掌控丰富的线下资源，这个汽车O2O全链条注定在很长一段时间里，仍然是一个在线下信息服务的平台，而非一个真正的O2O平台。

从理论上来看，58同城在汽车O2O和房产O2O的布局并无不妥。考虑到市场竞争，以及O2O行业并没有成功者这些因素，58同城借助投资、并购的转型梦成功机率并不大。一味疯狂并购，不如做专某一个行业，再去扩张。眼下的58同城，俨然已经迷失在一味炒作概念玩并购转型的赌徒思维中。

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