近日，京东集团CEO发布内部邮件，宣布集团子公司“京东到家”与全国最大众包物流平台“达达”合并。合并之后，京东集团将拥有新公司47%的股份，而这一合并，京东意在更深的布局，但是效果如何，却有待考证。

中国品牌战略专家任超一分析时说：“强强联合，为的就是整合资源，不给竞争对手留下机会。京东到家在此之前包含两个业务，一个是O2O的众包物流，另外一个则是生鲜超市O2O业务。而就在2015年对日订单超过10万的京东到家来说，如果每单按10元补贴的话，那么京东到家年亏损应在4亿元左右。虽然如此，但是京东的订单量仅为达达的十分之一，如果想要完全干掉达达，则是一个漫长的商业旅途。基于此，两方一笑泯恩仇，互利合作才是未来真正的出路。”

众包物流的潜力有多大？

强强联合，在之前已经数见不鲜，优酷和土豆、滴滴和快滴、58和赶集……合作是为了优势互补，不给行业其他对手留下机会。

中国品牌战略专家任超一继续分析时说：“京东与达达合作，是一个契机，换句话说，是一个出口，这个出口将通往何方，还要看两方之间的铺的路有多长，有多宽……双方订单量都很多，但是订单越多，盈利越少，如何盈利就成了老大难问题。不过达达没有电商基因，加上京东的介入，达达背靠大树好乘凉，对未来的发展还是值得期待的。

合并之后，京东在物流商实现了突破，因为京东到家全是社会化众包物流。合并之后，新的公司已经成为了国内众包行业的龙头老大。

物流市场，可以分为三个类别，第一是同城配送，第二是异地配送，第三则是快递配送。据国家邮政总局相关数据显示，同城配送的订单占到了24.9%，平均每天1596万票，当然，这还不包括外卖、生鲜超市、鲜花、蛋糕等同城配送订单。由此可知，同城配送还远远未满足市场，还有很大的潜力可挖。”

众包物流的风险有多大？

众包物流市场有潜力可挖固然是好，但是相较于达达和京东的亏损，也证明其中也存在莫大的风险，那么，这些风险是如何造成的呢？

中国品牌战略专家任超一回答时说：“共享的必经之路就是整合，整合会出现新的契机，但是新的契机却未必能够将企业带入新的轨道。‘互联网+’时代，行业迭代加快，市场变幻莫测，其实从众包物流模式上来分析，还有很多因素需要企业仔细推敲。我认为应从以下三个方面进行评估：

第一，物流监管法律体系并不健全；

快递中藏有危险物品，未经过安检；快递中藏有毒品，未经过安检……种种安检漏洞让人不寒而栗。2014年人人快递在河南、上海等多省市被叫停，只因其法律审批不健全。而前车之鉴就在眼前，对于达达和京东来说，未来还有很长的路要走。

第二，人员、服务、体验等难一一监管到位；

众包物流准确来说就是一种服务，人员不同，素质不同，服务参差不齐……导致众包物流很难有统一化的标准，也使得客户体验千差万别。

众包物流为的是为客户提供服务，免除最后一公里的麻烦，但是如果没有与之相匹配的服务，一切都是徒劳。

第三，贴钱还能贴多久；

众包物流一直在贴钱，从未被超越。但是对企业来说，贴钱并不是长久之计，企业要做的就是控制企业运营成本、资源最大化利用、企业高效快速平稳运行，为企业的盈利做好铺垫。

中国品牌战略专家任超一总结时说：“行业不是一家企业的行业，而是众企业的行业，而众包物流也在于一个‘众’字，如果做好满足‘众’的服务，如果做好‘众’体验，如何让企业从‘众’众获利……是众包物流未来应反复思量的问题。”