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王一名:王一名:从一座铁桥的担当看中德差距
2016-01-20 79725

文|王一名

黄河是中华民族的母亲河,但有“天下黄河第一桥”之称的兰州黄河铁桥,却是德国人主持建造的。

2004年,名哥孤身一路西游,到达兰州,本想去看一看黄河铁桥,但当坐了一夜的火车,到达兰州时,却被火车站未冲的厕所毁了心情,索性一骑绝尘而去,直奔甘南。在兰州总共待的时间没超过3个小时。对兰州糟糕的第一印象也让名哥与铁桥无缘。

但昨天,无意中看到一篇写兰州铁桥的文章,让名哥不由感慨,一座铁桥背后所有的担当。

这些年,桥成了中国人心头的噩梦。

2012年8月24日5时30分左右,哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂,坍塌大梁长为130米,致使4辆大货车坠桥,事故当日已造成3人死亡、5人受伤。

阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上,因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名,工程于2009年12月5日开工建设,2011年11月6日建成通车,总投资18.82亿元。设计使用寿命100年。

然而建成不到一年,即发生坍塌事故。而有关部门是对事故的调查结果认为,桥梁设计、建造都没有问题,事故是由于大货车超载所致。

这种结论不免让人心生惶恐,如果四辆超载的大货车就能压塌桥梁,那假如不是超载的4辆车,而是不超载的8辆车同时驶上大桥呢?同样或者更多的重量是否也会造成同样的结果?

如果说桥梁质量没问题,那记者去现场调查看到,在垮塌的桥梁体内,充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物,钢筋甚至都没有捆扎。这又该如何解释?

豆腐渣工程大概是中国独有的名词了,不知道英文该怎么翻译。

可悲的是,在中国,坍塌的不止阳明滩大桥。

拒不完全统计,自2007年以来,中国共有37座桥梁发生垮塌,其中有13座在建造的时候即发生事故。总共致使182人丧生,177人受伤。平均不到两个月就会有一起桥梁事故发生。

当然,也并非如网友讽刺说“在中国,能安全过桥的只有米线了”。因为,兰州黄河铁桥从投入使用开始,到现在已逾百年,却依然屹立不倒,让我们看到了什么是真正的制造业的精神。

兰州历来是东西交通要冲,中原与西域往来的必经之途,穿城而过的黄河则是这一交通枢纽上的难以逾越的障碍,民间曾有“隔河如隔天,渡河如渡鬼门关”的歌谣。

铁桥修建前,跨越黄河两侧的,是一座镇远浮桥,每逢遇到大洪水和冰棱,常会发生桥毁人亡的惨剧。而且,冬季黄河封冻,浮桥必须拆除,车马均由冰上通行。冬春之交冰将消未消之时,经常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后,又需重建浮桥。

光绪三十三年(1907年)十二月十九,时任陕甘总督的升允上书慈禧太后和光绪皇帝,报告说已经与德商泰来洋行在1906年9月11日签订了修建黄河铁桥的合同,承诺使用寿命为80年。

铁桥的修建,在当时堪称创举:所有的建设材料,包括一个铆钉一根铁条乃至建成后刷铁桥用的油漆,全部由德国海运至天津,再由天津经北京、郑州、西安转运至兰州。最艰难的路段是在郑州之后,由于不再通火车,所有桥料必须由畜力大车拉运。道路艰险,“数处崎岖,素号羊肠,遇兹雨雪,艰逾蜀道”。许多运送桥料的骡马都热死累毙在路上。

经过艰苦努力,宣统元年(1909年)闰二月十六,黄河铁桥历时近两年的长途运输终于结束。

泰来洋行聘请了69人为工程管理和技术人员,其中包括美国工程师满宝本,德国人德罗,华工刘永起等。黄河岸边第一次矗立起了锅炉房等庞然大物。 

经过华洋工匠共同努力,铁桥于宣统元年七月初四(1909年8月19日)竣工通行。从此天堑变通途。

自1908年2月正式开工修建,到1909年7月正式通行,耗时18个月,花费白银31万余两。

铁桥建成之后,先后历经重大考验。

抗日战争时期,曾遭日军轰炸。

解放战争中,铁桥桥面木板被焚,杆件及纵梁被枪弹打得通红,国民党装有炸药的军车在桥上爆炸,但桥身安稳如常。  

1989年8月9日,一艘自重260吨的船失控撞到了桥墩上……

然而,黄河铁桥,屹立不倒。

据参加铁桥维修的人员讲,修桥时曾截取了部分杆件送到科研部门,测试结果显示,桥梁所用的钢材和现在的A3钢材标准一样。维修时打开杆件上的铁铆发现,铆钉和杆件结合面光亮如新,没有一点锈蚀。铁桥全部两百六十多万颗螺丝钉历经百年竟然没有丝毫松动!

更让人震惊的是,1989年铁桥保固期满后,德国有关方面曾致函兰州市政府,在询问铁桥状况的同时,申明合同到期,请注意维修。

实际上,泰来洋行已于1946年注销。而修桥之后德国又经历了两次世界大战,但他们居然还在认真的旅行合同的最后程序:终止告知。

无语。

阳明滩大桥建成一年发生事故,调查部门宣称找不到施工单位。

泰来洋行注销43年后依然在履行合同。

当我们一再宣称中国已经成为一个制造业大国时,是否真正的懂得了制造业的精神呢?

下次,有机会,一定要去礼拜兰州铁桥。

名哥,约你一起去。  

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